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做电动车领域的博世 比亚迪e平台的实力和野心

发布日期:2019/10/16提交公众号

提到中国新能源汽车,比亚迪绝对是实打实的先行者和领导者。因为先行,所以踩了很多雷区,同时积累了很多的经验和技术。这些是想进入新能源汽车市场的新势力造车所缺乏的,也是比亚迪能成为新能源汽车领导者的根基。正因为有这么多的积累,所以比亚迪又率先把所有这些技术集成起来,建立了一个e平台,这在整个市场都是首创的。而最关键的是,比亚迪的e平台是对外开放的,这就有了无限的想象空间。

e平台是什么概念?

既然是一个平台,自然就不单单是一项技术,而是一系列技术的集成。如果还是不好理解的话,可将其理解为新能源市场的TNGA或者是MQB平台。那比亚迪e平台包含什么样的技术和架构呢?

先看一组官方介绍:所谓e平台,是行业内首个可开放共享的专门针对纯电动汽车研发、制造平台。它包括了“33111”五大核心功能模块,即驱动三合一系统、高压三合一系统两个三合一系统,以及高性能动力电池、低压控制系统集成PCB板和DiLink智能网联服务系统。

比亚迪e平台促进了整车重量减轻、布局优化、能耗降低、可靠性提高等一系列性能、品质提升,为消费者带来众多优质电动车产品。

比亚迪电池有何优势?

既然是电动平台,最先关注的重心自然是电池的安全。还是先引述一段官方介绍:比亚迪通过大量涉水试验、盐水浸泡、高低温状态下验证等严苛测试,以及设置电池管理系统BMS、专利机械防护装置、航天级耐高温防火隔离、定向排气通道等多重防护手段,全面保障电池安全。同时,针对纯电动汽车电压平台高这一特点,e平台采用了9层级高压安全保护设计,从采用超高选型标准、全球一流的元器件供应资源,确保系统从基础上开始即品质可靠,到发生碰撞时,气囊提供碰撞信号给高压管理系统,使高压回路立即切断,降低碰撞高压安全风险,全面保证人身及车辆安全。

每个厂家对于安全都有一套体系,但最终是要靠市场来检验的。比亚迪的新能源车目前保有量是非常大的,整个市场安全口碑反馈良好,相比新势力造车没卖出几台就大量安全预警不一样,比亚迪的安全防护水平显然不是吹出来的。

e平台提升了什么能力?

本文地址:车主之家 /wenzhang/1437452217.html

既然是平台,自然就要能整合。比亚迪的技术整合优势如下:

1、升级的高转速永磁同步驱动电机,获得了更高的功率密度,以更小的体积和重量贡献更大功率,拥有15000rpm的高转速,使得e平台车型0—100km/h加速最快只要4.4s,不止快人一步。

2、高度集成化使得各分系统的空间占用大幅缩小,从而全面优化了e平台车型的驾乘、储物空间。仅驱动三合一系统和高压三合一系统的集成化设计,就为整车节省空间37L。后排坐高优于竞品20mm,乘坐空间优于竞品60mm,轻松营造出豪华座驾空间享受。后备箱容积增加135L,足以媲美燃油车。

3、在纯电动车型静音表现本已优于燃油车的基础上,e平台进一步精研各类噪声的来源及传输路径,甚至深入到驱动三合一系统齿轮每一个齿的造型上,使得整车静谧性再上层楼。

而目前能做到如此高效集成的,目前也就比亚迪一家。

除了这些之外,比亚迪的e平台还集成了DiLink智能网联系统,这个系统是一个完全开放的安卓生态,能整合百度、阿里等大量第三方应用开发力量,打开了智能出行应用的无限可能。这些功能其他中国品牌也都有类似的,但对于合资品牌而言将有巨大的诱惑。

最重要的是比亚迪的e平台是一个开放平台,除了供给比亚迪自有车型之外,还对外开放。此前长安汽车已经跟比亚迪签约,丰田也已经确认跟比亚迪在电动车市场展开合作。而e平台发布的同时,各大新势力造车都纷纷布局新能源汽车市场,宁德时代的电池成了最大的受益者。但随着比亚迪的开放共享,可以定制化选择的e平台将有巨大的吸引力,相信会有越来越多的车企拥抱比亚迪。比亚迪对于这个平台也寄予厚望,作为新能源平台的开拓者,希望能达成“一百年前的T型车,一百年后的e平台”的宏愿。

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